宜春汽车不押车贷款行业正刮监管风暴

与中国相比，越南、菲律宾等国的宜春汽车不押车贷款行业才刚起步，印度的宜春汽车不押车贷款行业也才刚进入蓬勃发展时期。

　　以印度为例，由于宜春汽车不押车贷款主要服务国企和大型财团，宜春汽车不押车贷款需求一直存在巨大缺口，民众很难从银行获得服务，现金贷市场应运而生。

　　据普华永道《印度2017金融科技趋势报告》的统计，2016年印度新成立的线上借贷公司超过158家。2017年新成立公司已达225家，预计今年印度现金贷市场规模将达140亿美元。

　　今年以来，Kissht、LoanTap、Rubique、Stashfin、KrazyBee、宜春汽车不押车贷款等多家印度网贷公司成功融资。

　　中国资本的参与也十分活跃，例如小米和顺为资本领投了KrazyBee的800万美元A轮融资，复星国际旗下VC平台复星锐正则领投了Kissht的750万美元融资。

　　一家现金贷公司创始人表示，“印度大部分宜春汽车不押车贷款公司都是最近两年才成立，火爆的原因可能是印度手机用户数量稳定增长，智能手机使用比例很高，而印度现金贷多是基于手机平台。另外印度年轻一代的消费观念也在逐渐从储蓄型转变成消费性。”

　　宜春汽车不押车贷款消费支出增长带来消费金融的发展。公开资料显示，印度全国个人贷款总额从2007年的4.6万亿卢比增长到2016年初的13.5万亿卢比，增长近两倍。

　　宜春汽车不押车贷款预计，2027年印度消费行业和金融行业的市值都将是现在的4倍，分别达到2万亿美元和1.8万亿美元，市值总计接近4万亿美元。未来十年，随着科技进一步发展，消费者信贷的年均复合增长率将达到17%。

　　宜春汽车不押车贷款不同于P2P平台，后者募集公众资金，极容易产生跑路的后果，而前者是“借钱出去”的模式，在商业上最突出的问题，就是“以贷养贷”和“共债”危机。

　　由于用户资质不高，宜春汽车不押车贷款平台通常有着非常高的坏账，但行业弥补坏账最常见的做法，并非着力筛选客户，而是通过提高利率，覆盖财务损失。而利率越高，还不上钱的用户就会越多，就会形成了一种恶性循环，最终可能导致企业甚至是宜春汽车不押车贷款行业的崩盘。

　　在解决“宜春汽车不押车贷款共债”危机上，印度现金贷监管部门就提供了一个可以参考的方案。他们要求将现金贷公司的数据强制提供给正式的金融机构，包括银行和非银行金融公司。然后由这些正式的金融机构提供资金，现金贷公司则变成了获客、风控的助贷机构。这不仅收集了底层人的征信数据，逐渐完善了国家的征信系统，还避免过度授信，减少了“以贷养贷”的现象，降低了债务风险。